Поставки товаров из стран СНГ в Россию в последнее время испытывают значительные трудности из-за усиленных таможенных проверок, что вызывает заметные задержки на границах. Как сообщает Forbes.ru со ссылкой на российскую газету «Известия», ситуация отразилась на поставках из Казахстана, Грузии, Армении и Кыргызстана, однако Беларусь выступает в качестве исключения, поддерживая достаточно стабильные логистические потоки. Алексей Разумовский, коммерческий директор компании «Импая Рус», подчеркнул, что уникальные особенности таможенного регулирования и тесные экономические связи России с Беларусью позволяют последней сохранять оперативность и надежность в поставках, несмотря на общую сложность обстановки. Это своеобразное «окно стабильности» в нынешних турбулентных условиях транспортировки грузов демонстрирует, как важна роль тесных партнерских отношений и правильных административных процедур в преодолении логистических препятствий.
Официально Федеральная таможенная служба России напоминает, что Россия, Казахстан и Армения – члены Евразийского экономического союза (ЕАЭС), обладающего единым таможенным пространством. Однако при перемещении грузов из третьих стран возможны детальные проверки, что влечет за собой неизбежные задержки. Особенно остро это проявляется в Казахстане, где в 2024 году наблюдается значительный рост объема транзитных грузопотоков — порядка 30%. Сопровождается это усилением борьбы с «серым» импортом, который представляет собой ввоз товаров с уклонением от налогов и таможенных платежей через манипуляции с их стоимостью и иные схемы. Подобная борьба создает дополнительное давление на таможенные процедуры и усиливает задержки, что неизбежно отражается на общем темпе и надежности поставок.
Значительная часть параллельного импорта в Россию – около 30–35% – проходит именно через Казахстан. Такой импорт включает многозначные категории – от сложной электронной техники до промышленных комплектующих и оборудования из стран Юго-Восточной Азии. По данным аналитика Владимир Чернова из Freedom Finance Global, Армения отвечает примерно за 10% транзита, Грузия – около 7%, а Беларусь – от 20% до 25%. Усиление давления на традиционные логистические маршруты заставляет бизнес искать альтернативные пути доставки. Алексей Иванов, владелец дилерской сети Alliance Trax, отметил рост использования альтернативных транспортных каналов через Азербайджан, Кыргызстан или прямые поставки из Китая. Этот сдвиг определяет новую ландшафтную карту логистики в регионе, требующую от компаний гибкого подхода к планированию и снижению рисков, связанных с возможными сбоями.
Однако замена транспортных маршрутов на новые сопряжена с дополнительными логистическими и правовыми издержками, подчеркивает Владимир Чернов. В числе перспективных транспортных узлов сегодня выделяются Узбекистан, Туркменистан и Турция, через порты Чёрного моря. При этом Грузия остается стратегически важной страной-транзитером с ее портами Поти и Батуми, которые продолжают играть заметную роль в поставках. Беларусь, несмотря на отмеченную стабильность, также сохраняет ключевое значение в общем логистическом процессе. Эти перестановки на торговой карте СНГ демонстрируют динамичность экономических и таможенных отношений, а также необходимость компаний быстро адаптироваться к новым условиям, чтобы не потерять конкурентоспособность на международном рынке.
Ситуация, характеризующаяся сложностями в поставках и ужесточением контроля, лишь подтверждает высокую значимость современных логистических систем и совместного регулирования в рамках Евразийского экономического союза. Глубокое понимание таможенных процедур и возможность оперативно перестраивать маршруты поставок позволяет бизнесу более уверенно преодолевать внешние вызовы и минимизировать риски. Несмотря на существующие трудности, на рынке возникают новые возможности для создания эффективных альтернативных транспортных решений и инноваций, которые имеют потенциал стать стандартом в будущем. Эксперты уверены, что подобные трансформации будут способствовать укреплению региональных коммуникаций, повышению надежности и эффективности торговли между странами СНГ, что в долгосрочной перспективе позитивно скажется на экономическом развитии региона.
#Логистика #Таможня #СНГ #ЕАЭС #ПараллельныйИмпорт #Транспорт #Экономика
Leave a Reply