В последние месяцы российский бизнес столкнулся с серьезными вызовами в сфере логистики и таможенного контроля, особенно в контексте поставок из стран СНГ. Согласно сообщениям Forbes.ru со ссылкой на «Известия», доставка товаров из таких государств, как Казахстан, Грузия, Армения и Кыргызстан, испытывает значительные задержки. При этом Беларусь продолжает осуществлять поставки без существенных перебоев. Алексей Разумовский, коммерческий директор компании Impaya Rus, подчеркивает, что ужесточение таможенного контроля вызвало серьезную обеспокоенность среди импортных компаний и стало предметом пристального внимания бизнес-сообщества. Эти задержки не только сказываются на операционной деятельности многих фирм, но и заставляют искать новые, более устойчивые решения для поддержания стабильных цепочек поставок.
Корни возникших проблем лежат в ужесточении контролирующих мер со стороны Федеральной таможенной службы России. Несмотря на то, что Россия является членом Евразийского экономического союза (ЕАЭС) вместе с Казахстаном и Арменией, и существует единая таможенная территория, товары, идущие через транзит из третьих стран, подвергаются дополнительным проверкам. В Казахстане нарастает объем транситных потоков, что увеличивает нагрузку на таможенные органы и создает пробки на границах. В условиях усиления западных санкций многие компании пытаются обходить ограничения, что требует от служб контроля усиления борьбы с нелегальной недооценкой стоимости товаров. Ольга Шоалл из компании Novasmart отмечает, что эти факторы сильно влияют на общую ситуацию и делают процесс прохождения товаров более длительным и сложным.
Особое внимание стоит уделить Казахстану, который играет ключевую роль в логистике параллельного импорта. Через его территорию проходит от 30 до 35% таких поставок, в которых большое значение имеют машины, комплектующие и оборудование, в основном из стран Юго-Восточной Азии. Аналитик Freedom Finance Global, Владимир Чернов, выделяет также долю Армении (до 10%) и Грузии (примерно 7%) в транзитных потоках. Беларусь при этом занимает крепкую позицию, обеспечивая около 20-25% всего импорта, и сохраняет статус надежного партнера, несмотря на серьезные экономические вызовы. Эти цифры наглядно демонстрируют, насколько российская экономика зависима от стабильной работы транспортных коридоров СНГ, и почему изменения в таможенной политике имеют столь глубокий резонанс в бизнес-среде.
В ответ на изменяющиеся условия рынка и ужесточение контроля компании активно ищут альтернативные маршруты. Алексей Иванов, владелец сети дилерских центров Alliance Trax, рассказывает о растущей популярности направлений через Азербайджан и Кыргызстан, а также прямых поставках из Китая, которые становятся все более востребованными. Однако новый маршрут означает не только новые возможности, но и новые трудности — это дополнительные логистические издержки и обязательства по юридическому сопровождению сделок. Владимир Чернов дополняет, что Узбекистан и Туркменистан становятся значимыми транзитными узлами, а Турция усиливает свою роль благодаря морским перевозкам через порты Черного моря. Грузинские порты Поти и Батуми продолжают играть важную роль в интегрированной логистической цепи, равно как и Беларусь, поддерживающая стабильность поставок в непростые времена.
Современная логистика в условиях глобальной экономической нестабильности превратилась из простой технической задачи в стратегический ресурс, имеющий критическое значение для развития национальных экономик. Ужесточение таможенного контроля — это не просто административное решение, а отражение стремления государств защитить собственные рынки и обеспечить экономическую безопасность. Однако подобная политика приводит к необходимости для компаний быстро адаптироваться, внедрять инновационные решения и перестраивать существующие цепочки поставок. В этой ситуации расширение сотрудничества между странами СНГ и поиск новых транспортных маршрутов приобретают особое значение для поддержания устойчивого экономического роста, эффективного использования ресурсов и повышения конкурентоспособности на глобальной арене.
#таможня #логистика #параллельныйимпорт #СНГ #ЕАЭС #внешнеторговля #экономика
Leave a Reply